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美国:5年内试飞多种第六代战斗机

2019-12-01 19:46:27

[文\阻止开源的观察者网络]

9月17日,美国国防新闻报道称,美国空军采购执行官威尔·索普(Will Rope)透露,美国空军将于10月1日正式宣布重启下一代战斗机计划,即“下一代空中统治战斗机(ngad)计划。据说,美国军方将采取一种极端激进的方法,要求许多公司同时提交不同的原型进行对比试验飞行。该计划将要求在五年内进行多种第六代战斗机原型的试飞。这种方法类似于20世纪50年代的“百架战斗机”。绳子称这个项目为“数字百战士”。

据报道,美国军方将设立一个新办公室。目前,相关项目管理人员尚未确定。这个办公室负责ngad项目。这个办公室的核心是由几家公司开发一批战斗机,就像20世纪50年代的“百架战斗机”。

20世纪50年代,美国空军推出了一个100系列战斗机项目来探索第二代战斗机——但必须指出的是,从f-100到f-106,几乎所有这些飞机都在某种意义上变成了“畸形人”,没有形成任何像样的战斗力。

虽然浪费了大量的金钱,但“百架战斗机”最终还是来到了f-110型号,并最终获得了成功。然而,这是国防部和海军基于空军首长的联合开发项目...当然,这并不影响空军后来称f-4为“甜蜜”的事实。

“根据业界和我的团队的反馈,我们需要制定出工作的节奏,目的是尽快从头开始建造新的战斗机。现在,我估计是5年,当然,我可能错了。”他说。“我希望我们能更快——我认为长期计划(在应对新威胁时)不合适——五年将比我们通常的购买时限好得多。”

“百架战斗机”的“大跃进”大大偏离了美国空军以前对下一代战斗机的假设。在2016年发布的“2030空中优势”报告中,美国空军将下一代战斗机描述为远程、隐形的传感器发射平台,并将其命名为“穿透反空袭”项目。在此基础上,它发展成为最初的ngad方案,其核心将是通过网络控制大量传感器、无人机等平台。美国空军希望通过原型计划促进相关关键技术的发展,并希望尽快将相关技术整合到20世纪30年代初服役的新型先进战斗机中。

但诺斯罗普表示,“数字百架战斗机”将逆转这种模式:完成技术集成并打造高质量战斗机项目不再是一个等待的时间。相反,美国空军的目标是要求企业拿出在未来几年内可以大规模生产的最佳战斗机,并在此基础上整合所有可用的技术。空军将从他们那里选择少量的方案,然后开始另一轮制造商竞标,以升级他们的战斗机设计方案,并寻找技术跨越的新机会。

最终的结果将是一系列新的战斗机系列,其中一些将比其他的更加一体化,它们将为特定的需求而设计,并将配备飞机所能适应的最佳技术。每架飞机都可能专注于革命性的能力,如机载激光武器,而另一架飞机可能专注于开发最先进的传感器、最强大的人工智能技术或“无人驾驶卡车”。

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美国空军先前对六代飞机的假设相当保守。

但关键是,罗博说,美国空军现在更喜欢快速开发一系列飞机,并赋予它们最先进的技术,而不是试图提出在未来25年应对未知新威胁的要求,这种策略旨在为中国和俄罗斯等竞争对手制造不确定性,这些国家正在为美国军方开发自己的新技术。

想象一下,“每四至五年,就有一架f-200、f-201、f-202。这些飞机的信息是模糊和神秘的,但它们都是真实的项目,它们实际上正在飞行。然后对手不知道:我们要投入战斗的是什么样的武器?下一步是什么?你想如何打造最好的拳手来赢得比赛?”绳子说。

“如果你不知道未来会变成什么技术,你该如何应对威胁?写下你自己——继续开发新的战斗机。”

诺斯罗普说,目前有三种工业技术使得在ngad项目中采用“百架战斗机”模型成为可能。一个是智能软件开发——这种实践可以帮助软件工程师快速编写、测试和发布代码,并且可以快速获得用户的反馈。

二是开放架构(open architecture),这是国防工业的神奇词汇,但Rope说它一般指具有热插拔能力的硬件技术。在ngad项目中,根据理想状态,它应该是完全开放的,它的所有硬件都可以交换,并且允许第三方编写软件系统。

最后,还有数字工程,这是最新的技术,也可能是最具革命性的。几十年来,航空工程师一直在飞机设计中使用计算机,但直到最近,国防工业才开始使用3d建模工具来模拟飞机的整个生命周期——设计、生产和维护——并且这种数字模型具有高精度和保真度。这项新技术不仅可以绘制出极其精确的细节图,还可以模拟生产过程。例如,它可以模拟生产线上不同级别的工人可能出现的各种情况,还可以用来预测未来的维护人员将如何进行维修。

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“在第一块金属弯曲和第一个螺栓拧入之前,你已经知道了很多事情,所以当你第一次开始工作时,你已经知道了整个过程。“从组装第一架飞机开始,你就可以像组装第100架飞机时一样熟练了,”他说,“如果你继续建立一个维护模型,你可以节省更多的成本,甚至降低70%的成本。”

迄今为止,很少有国防项目使用数字工程技术。美国空军已经要求诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司在他们的下一代陆基洲际导弹项目中使用这项技术。

此外,波音公司还可能在其t-x教练机(最近命名为t-7a“红鹰”)上使用这一技术,这帮助他们在三年内完成了从概念设计到首次飞行的过程,并击败了与现成飞机竞争的两名竞争对手。

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